¿Qué es una línea de alta velocidad?

Tren de alta velocidad en España

Quienes viajan a otros países pueden experimentar los servicios ferroviarios de alta velocidad (HSR) y preguntarse por qué no se ha implantado una red de transporte similar en Estados Unidos. La siguiente hoja informativa ofrece una breve historia de los desarrollos ferroviarios internacionales de alta velocidad y una comparación del estado del despliegue de HSR en todo el mundo, junto con un análisis de las cuestiones que los responsables políticos y los líderes empresariales pueden querer considerar en su planificación a largo plazo para la futura infraestructura de transporte de Estados Unidos.

Aunque no existe una norma internacional única para el ferrocarril de alta velocidad, las nuevas líneas de tren que superan los 250 kilómetros por hora (km/h), o 160 millas por hora (mph), y las líneas existentes que superan los 200 km/h (120 mph) se consideran generalmente de alta velocidad. Muchos países de Europa y Asia han desarrollado el ferrocarril de alta velocidad para el transporte de pasajeros, aunque algunos sistemas también ofrecen servicio de mercancías.

El primer sistema ferroviario de alta velocidad comenzó a funcionar en Japón en 1964, y se conoce como el Shinkansen, o “tren bala”. En la actualidad, Japón cuenta con una red de nueve líneas ferroviarias de alta velocidad que dan servicio a 22 de sus principales ciudades y se extienden por sus tres islas principales, con tres líneas más en desarrollo. Es el servicio ferroviario de alta velocidad más activo del mundo, con más de 420.000 pasajeros en un día laborable normal. Sus trenes viajan hasta 320 km/h y la compañía ferroviaria presume de que, en más de 50 años de funcionamiento, no ha habido víctimas mortales ni heridos por accidentes.

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Tren de alta velocidad en Italia

Aferrada a las orillas de un espectacular fiordo, rodeada de montañas y verdes colinas, y repartida en 40 islas, Oslo aspira a seguir creciendo urbanísticamente sin traicionar su vocación naturalista. Aunque la población ya ha alcanzado el millón de habitantes, la tendencia de crecimiento indica que para 2025 residirán en la gran región de Oslo unas 300.000 personas más, lo que creará una mayor demanda de infraestructuras, sobre todo de carreteras y ferrocarriles.

Para hacer frente a esta mayor demanda de movilidad, se está llevando a cabo desde hace años un importante proyecto de infraestructuras. Una línea ferroviaria de aproximadamente 23 kilómetros dividirá la ciudad en dos a través de su trazado subterráneo.

La Follo Line Railway es la nueva maravilla de la capital noruega: una línea ferroviaria subterránea de alta velocidad para transportar a los viajeros rápidamente entre Oslo y la ciudad de Ski. Se le ha llamado el mayor proyecto de transporte del país.

La línea está diseñada para descongestionar el tráfico de superficie y conectar las zonas pobladas cercanas a la capital. Una vez operativa, el tiempo de viaje en la ruta se reducirá a la mitad, de 22 a 11 minutos. Se espera que las obras concluyan a finales de 2022.

Tren de alta velocidad en Europa

El ferrocarril de alta velocidad es rápido, frecuente y asequibleEl ferrocarril de alta velocidad es una tecnología probada, con más de 28.000 millas de líneas de alta velocidad en más de 20 países. El ferrocarril de alta velocidad tiene dos componentes principales:

Pero es mucho más que esoEl ferrocarril de alta velocidad debe formar parte de una red más amplia de trenes, autobuses y otros modos que funcionen conjuntamente. Con conexiones de viaje fáciles y fiables, más personas se sienten atraídas por la red. Y lo que es mejor, los trenes de alta velocidad suelen circular también por vías convencionales, por lo que pueden dar servicio a ciudades y pueblos mucho más allá de la línea de alta velocidad.  El TGV francés es otro gran ejemplo. Los trenes de alta velocidad alemanes (ICE – InterCity Express) funcionan en una compleja red, utilizando una mezcla de alta velocidad, vías mejoradas y convencionales en un solo viaje.

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Tren de alta velocidad en Alemania

Las reuniones del Consejo de Administración y de sus comités se convocan y celebran de conformidad con la Ley Bagley-Keene de Reuniones Abiertas. Las reuniones del Consejo de Administración se celebran generalmente una vez al mes. Pueden celebrarse reuniones extraordinarias del Consejo cuando sea necesario para tratar asuntos de la Autoridad, pero estas reuniones se anunciarán con diez días de antelación en cumplimiento de la Ley de Reuniones Abiertas Bagley-Keene.  Vea el calendario y los materiales de las reuniones de la Junta.

El trabajo en el primer programa ferroviario de alta velocidad del país es emocionante y de ritmo rápido, e implica numerosas áreas de experiencia, incluyendo planificadores, diseñadores, constructores y eventualmente operadores. Las oportunidades de empleo están disponibles a través de: