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¿Qué otra máquina simple contiene una polea?
Últimamente estamos recibiendo una cantidad creciente de preguntas sobre las poleas de gran tamaño. Con el sistema Ceramicspeed OSPW y los KCNC’s siendo muy visibles en el mercado y recientemente Sram introduciendo una polea inferior de 14 dientes para sus desviadores Eagle, seguro que es una tendencia que no ha pasado desapercibida.
Hay dos razones principales para alejarse de las tradicionales poleas de desviador de 11 dientes: reducir la fricción del tren de transmisión o aumentar la longitud de la cadena. Además, también hay que tener en cuenta la estética, ¡porque eso es importante!
Jason recientemente vendió su negocio a Ceramicspeed, así que voy a asumir que él hizo su investigación. Confío en que las afirmaciones de ahorrar al menos 2,4 vatios sean exactas si sustituyes tus poleas estándar y la jaula del desviador por el sistema de poleas sobredimensionadas. Hacer menos curvas en una cadena para causar menos fricción me parece una lógica sólida.
Como soy un gran fanático de las pruebas en el mundo real después de hacer algunos recorridos básicos en el laboratorio, tenemos que darnos cuenta de que un tren de transmisión hace mucho más que transferir la potencia del plato a las ruedas. También se encarga del cambio de marchas y es importante mantener el desviador en la bicicleta cuando se hace un giro brusco a la derecha en una carrera de critérium, quizá demasiado cerca de un bordillo.
La cadena de su bicicleta es una polea
Para realizar el mantenimiento y la puesta a punto del cambio trasero, primero debemos entender cómo funciona. Este artículo ayuda a comprender de forma básica cómo funcionan los cambios traseros para ayudarle a realizar el mantenimiento de su propio cambio trasero.
El cambio trasero es el mecanismo que desplaza la cadena en los piñones traseros. Hay muchos modelos diferentes, pero todos comparten el mismo diseño y funcionalidad básicos. Los desviadores se fijan a la bicicleta con un perno de montaje en la patilla del cuadro. El pivote superior del desviador está conectado con el pivote inferior mediante un sistema de varillas que forma un paralelogramo (0:52).
Los desviadores traseros utilizan una jaula provista de dos poleas. La polea inferior tira hacia atrás para dar tensión a la sección inferior de la cadena. Se denomina polea tensora, o polea “T” para abreviar. La polea superior guía la cadena hasta los piñones. Se denomina polea guía, o polea “G” para abreviar.
En los desviadores mecánicos, un cable se fija en un tornillo de presión. El cable se tira para mover la jaula hacia dentro. Un muelle de retorno en el varillaje mueve el desviador en la dirección opuesta cuando se suelta el cable. Los sistemas eléctricos utilizan una señal eléctrica para activar un motor que mueve el varillaje.
Palanca en bicicleta
La palanca de cadena ofrece una ayuda extra (y mantiene las manos limpias) para los mecánicos caseros y profesionales por igual. Cuando sea el momento de trabajar o limpiar su bicicleta, o cualquier otra vez que necesite sacar la rueda trasera, esto le hará la vida más fácil. El pequeño artilugio fabricado en EE.UU. dobla el cuerpo del desviador hacia atrás y levanta la cadena del casete, eliminando la tensión de la cadena de la rueda trasera para que sea más fácil quitar o volver a montar la rueda.
Desarrollado por una empresa de diseño e ingeniería de productos en el sur de Florida, Chainlift es una herramienta de aplicación especial para bicicletas creada para eliminar el desorden y la molestia de lidiar con su cadena. Al separar el desviador trasero y la cadena del casete, Chainlift elimina la tensión de la cadena de la rueda trasera, simplificando el uso del eje pasante y facilitando el desmontaje y la reinstalación de la rueda trasera. También tiene la ventaja añadida de evitar la grasa de la cadena en sus manos.
En tres sencillos pasos se levanta la cadena de la rueda, una vez que se ajusta a su desviador mediante la instalación del pasador de montaje correcto. Se incluyen varios pasadores para una amplia compatibilidad de modelos de desviador.
Diagrama de máquinas simples en una bicicleta
Una rueda jockey para uso vehicular es una rueda retráctil de altura ajustable que se utiliza en la parte delantera de los remolques (o caravanas) con un solo eje (dos ruedas en movimiento) o con más ejes acoplados en o cerca del centro de gravedad, por lo que sin un apoyo adicional, el remolque no se mantendría nivelado. La rueda jockey está situada cerca del enganche de remolque y lleva incorporado un gato de rosca que permite levantar el morro del remolque por encima de la bola de remolque de un coche u otro vehículo con motor. A continuación, el gato de rosca puede utilizarse para bajar el morro del remolque sobre la bola de remolque. Una vez fijada al vehículo tractor, la acción de elevación de la rueda jockey se retrae completamente para su almacenamiento. La rueda jockey también puede desengancharse y levantarse lo máximo posible para obtener la mayor distancia al suelo antes de volver a engancharla antes de realizar un viaje.
Aunque existen variaciones, los “dérailleurs” cambian el piñón o la rueda dentada utilizada en el juego de piñones de una bicicleta y las ruedas jockeys toman la holgura de la cadena de la bicicleta cuando ésta se alimenta de uno de los platos delanteros. Las ruedas jockey están sujetas a una jaula. Esta jaula alberga dos poleas guía que ubican la cadena, casi siempre en una posición vertical en forma de S (una S al revés cuando se ve desde el lado de accionamiento de la bicicleta). Las poleas se conocen colectivamente como ruedas jockey o poleas jockey: la polea guía está en la parte superior del emparejamiento (la más cercana a los piñones) y la polea tensora está en la parte inferior[1].
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